Tuossa pari esimerkkiä omista aseista jotka ovat koneistoltaan verraten todella hiljaisia:
10:1 DSG rattaat (5 moottorin täyttä pyörähdystä per laukaus)
http://www.youtube.com/watch?v=S5x2C9p8w6Y
13:1 (13 moottoin täyttä pyörähdystä per laukaus)
http://www.youtube.com/watch?v=iIhy_gIboWM
Itse suupamauksen vaimentamiseen vaikuttaa liekinsammuttimen sisäinen muoto, kuinka pitkälle ulkopiippuun sisäpiippu yltää, käytettyjen kuulien paino, sylinteritilavuus, männänpään ja sylinterinpään kontaktin profiili (esim vakio tasainen) ja sylinterinpään iskunvaimennuskumin vaimennuskyky.
Lyhytpiippusissa aseissa sylinteritilavuuden pienentäminen hiljentää suupamausta melko tehokkaasti varsinkin kun se yhdistetään raskaampiin kuuliin.
Nuo silent headsetit ovat tosiaan aika vanhentuneita jo, eivätkä paljoakaan vaimenna. Itse suosittelisin liimaamaan normaaliin männänpään keskelle n 9mm leveän ja n. 2mm paksunkumiläpyskän, ja sylinterinpäähän lisää kumia. (paras on sorbotaani). Tällöin sen sijaan että kaksi tasaista levyä läpsähtää yhteen luoden kovan äänen, kohtaa männänpää sylinterinpään vähemmän yhdenaikaisesti kauttaaltaan ja ääni on vaimentuneempi. Luonnollisesti kumin pehmeys ja paksuus vaikuttaa siihen paljonko se lopulta vaimenee.
Liekinsammuttimet usein toimivat äänen lujentimena. (vertaa esim, sormella naputteluun kertakäyttömukin pohjaan, eli mukin seinämät amplifoivat ääntä) Sen efektin saa pois joko jättämällä liekinsammuttimen pois, pidentämällä piipun pituutta siten että se yltää liekinsammuttimen päähän asti, tai hankkimalla äänenvaimentimen. Siinä muutamia vinkkejä.
Yksi olisi vielä sellainen kuin ilmajarru, joita löytyy maruin vesureista vakiona rajoittamassa tehoja. Eli simppelisti männänpäähän tikku, joka juuri mahtuu sylinterinpään putkesta sisään jättäen vain ohuen pelivaran. Kyseinen tikku hidastaa ilman virtausta sylinteristä suuttimeen männän palatumisliikkeen loppuvaiheessa, mikä vaimentaa asetta todella tehokkaasti samalla laskien tehoja myös. Sähköaseissa tuo ei yleensä ole hyvä idea, koska se aiheuttaa männän ennenaikaista kohtaamista sektorirattaan kanssa.
Männän keventäminenhän laskee pick-up hampaan rasitusta männässä ja sektorirattaassa, koska massahitauden vaikutus on tällöin pienempi, ja luonnollisesti kevyemmän palikan liikuttaminen vaatii vähemmän voimaa, jolloin rasitepiikit jäävät matalammiksi, ja mäntä kestää pidempään. Mäntää pystyy kyllä keventämään varsin huoletta tekemättä siitä heikkoa. Strategisesti sijoitetut kevennykset voivat oikeastaan aiheuttaa täysin päivastaisen ilmiön, koska laajentavat muuten kovan rasituksen alla olevien kohtien rasitusta itseensä ja muualle. Mutta ei mäntää pidä lähteä tosta noin vaan porailemaan jos ei ihan ole perillä mitä tekee.
